传闻已久的铁路货运提价终于尘埃落定。
继铁龙物流（600125）、广深铁路（601333）等企业发布铁路货运价格将上调的消息后，昨日，商报记者从卓创资讯、本地物流公司等方面得到证实，国家发改委和铁道部已于2月17日联合下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自2013年2月20日起，将货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅13%。这是铁路货运近10年来第九次调价，调价幅度为近10年来最高。
铁路货运提价13%
卓创资讯相关负责人对商报记者表示，该研究机构已收到相关部门下发的《关于调整铁路货物运输价格的通知》传真件。
商报记者在该负责人提供的传真件上看到：经国务院批准，国家发改委、铁道部于2月17日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》（发改价格〔2013〕261号），决定自2013年2月20日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，由此前的11.51分/吨公里，上调到13.01分/吨公里。也就是说，此次涨幅为13%。
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商报记者梳理铁道部官网公开资料发现，此次调价是铁路货运近10年来第九次调价（2010年未调整），调价幅度为近10年来最高。
铁道部日前公布的数据显示，2012年国内铁路线完成货运周转量2.92万亿吨公里，其中国家铁路线完成2.72万亿吨公里。据商报记者粗略估算，此次铁路货运价格每吨公里提高上调1.5分，将使铁道部增收约300亿元。
或刺激民资
进入铁路领域
昨日，南开大学交通研究所所长刘秉镰认为，对铁道部而言，提价是两难的事。一方面，价格提高可能会使制造业企业选择其他运输方式，从而让铁路货运丧失部分货源。但另一方面，铁路也是消耗品，也会折旧，需要资金维护。不过，近年来铁路正逐步向民资放开，货运涨价将会使进入这一领域的民资有更大的盈利空间。
“铁道部的客运线大部分是亏损的，货运收入是铁道部最主要的收入来源，也是其完成投资的主要资金来源之一。”北京工商大学产业研究所所长陈及对商报记者表示。
在陈及看来，通过提高货运价格，增强铁路运输业自身的造血功能，可以帮助铁道部缓解投资压力，对面临成本上涨压力的铁路运输行业而言，也是一个利好消息，将会刺激更多民营企业进入铁路领域。
影响
多家物流公司将跟进涨价
昨日，商报记者了解到，本地多家有铁路货运业务的物流公司已经打算跟随涨价。重庆中宏物流公司吴姓负责人告诉商报记者，他们已经获知了铁道部关于铁路货运涨价的消息，公司也将跟进涨价。重庆诚捷物流公司铁路货运部周经理则表示：“现在业内运输成本很高，不涨价难以承受，公司肯定会跟着涨。”亿邦物流客户部经理杨超也称，已经得知铁道部涨价的消息，但公司是否跟涨还要看行业动态。不过，去年铁道部涨价的时候，该公司跟进了涨价。
民航水运货物量将增加
在采访中，多位业内人士表示，以长途货运为主的铁路货运提价，对民航、水运等而言或是利好消息。
重庆航空货运部一位负责人表示，民航货运承运的一般都是时效性强的货物，每公斤价格远高于铁路。铁路货运提价会把一些原本摇摆不定的客户推向航空货运。不过，民航货运是长期协议价，铁路货运涨价在短期内不会促使民航货运普遍涨价。
重庆巨航实业集团行政部部长段建伟在接受商报记者采访时也表示，铁路货运涨价很可能会使水运货量更加充足。短期内，水运行业不会跟涨。不过，由于水运和铁路运输相似性较大，长期来看，水运也有涨价的可能。
重庆物流协会秘书长焦飞在接受商报记者采访时也认为，民航货运要求高附加值的货物，所以铁路货运涨价对其影响有限，但水运可能会因此获得更大的好处。
制造企业运输成本上升
“近年来重庆通过铁路运输的商品主要是汽车、钢材和笔电产品等。铁路货运涨价，相关企业的成本显然会增加。”焦飞说。
重庆钢铁（601005）集团市场科周科长在接受商报记者采访时表示，产品运费由生产企业支付，因此，铁路货运涨价必定会导致企业的成本增加。“举个例子，通过铁路货运，每吨钢铁从重庆到昆明的运费在180元左右，而涨价后增加到了203.4元，即每吨需多支付23.4元，大大增加了企业的运输成本。”周科长说。
重庆钢铁集团宣传部相关负责人介绍，2012年重钢通过铁路的货运量达到400万吨。重钢铁路货运与水运的比例在1∶3到1∶4之间，如果铁路货运涨价，将会倾向于选择水运。
