日前，一则宁德时代拟面向核心战略客户推出“锂矿返利”计划的消息在市场上掀起千层浪。对此，业内人士表示，电池企业最重要的就是绑定整车企业订单。宁德时代此举有利于绑定客户。
电池企业开始调价
多位新能源汽车产业链人士表示，宁德时代近期正向战略客户主动推行“锂矿返利”计划，以实现电池降价。不过，并非针对所有客户，而是面向理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户。
计划的核心条款是：如果未来三年，核心客户车企动力电池80%的订单来自宁德时代。相应，宁德时代就会按照电池级碳酸锂20万元/吨的价格结算动力电池。据悉，在向车企推行降价策略的同时，宁德时代也向上游客户提出了10%的降价要求。针对上述消息，截至发稿时，宁德时代并未做出公开的回应。
不过，国内某动力电池企业表示，有关注到友商的计划，但不会刻意调价，价格的变动会根据原材料的变化联动。
自2020年以来，碳酸锂均价从4万元/吨一路攀升至2022年最高点60万元/吨。受益于碳酸锂价格的上涨，上游锂矿公司赚得盆满钵满，部分中游电池企业也分得一杯羹，但下游整车企业却处于盈利承压中，大多新能源汽车品牌并未盈利。
2月20日晚，亿纬锂能在调研纪要中透露，目前下游客户基本上还是处于尚未盈利的状态，作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游。
同时，亿纬锂能表示，公司产能也在逐步扩大。其动力储能产能2023年开始进入产能释放期，在2023年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下，能给公司带来制造成本下降和利润率提升。
下半年旺季需求可期
乘联会秘书长崔东树2月20日晚发文称：“近期宁德时代采取了相应降价促销的措施，对部分主力客户采取了锁定20万元/吨碳酸锂价格的订单锁定方案，实际上来说也是灵活降价促销的方案。”
崔东树进一步指出，由于电池产能将过剩，电池企业最重要的就是绑定整车企业订单。电池供给量是巨大的，而客户是稀缺的。因此，对最重要的客户不应该锁定订单，而是直接给出最优价格，毕竟整车为王是趋势。
值得注意的是，自2022年11月以来，“一货难求”的碳酸锂价格暴涨态势暂告一段落，至今已从高位回落超26%。
2月20日，上海钢联数据显示，部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报43.5万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报40.5万元/吨。
业内人士表示，随着碳酸锂价格下行到合理区间，有利于产业链中下游企业降低成本。
中国科学院院士欧阳明高表示，锂价2023年下半年会进一步回归到35万元/吨-40万元/吨的理性水平，今后比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。长期来看，全球锂资源储量充足且可开采量持续增加，电池材料回收产业也将迎来发展机遇。
宁德时代推出“锂矿返利”计划，产业链下游从车企到电池厂均开始白热化竞争，降本压力向上游传导短期对锂价有所压制，但上半年历来为需求淡季，在下游大幅降价的情况下，下半年旺季需求仍可期待。
